選單 2環保新聞專區

行政院環境保護署 環保新聞專區

柴油車新動力-低污染生質柴油上路

:::
93-12-27 [行政院環境保護署空保處 ]

環保署補助縣市環保局推動的「生質柴油道路試行工作計畫」,目前已有11個縣市提出申請並獲補助,將於九十四年起陸續上路。垃圾車經過您家收垃圾時不妨可注意一下,它的排氣是不是變的比較不臭了。

環保署自93年度下半年起推動「生質柴油道路試行工作計畫」,全國已有多個縣市提出申請並獲補助,包括台北市、高雄市、台中市、台南市、台北縣、新竹縣、台中縣、南投縣、彰化縣、嘉義縣及高雄縣等11個縣市,初期係以政府單位的垃圾車為主要試辦對象。因生質柴油可大幅降低柴油車輛的空氣污染物排放,無論在因應全球氣候變遷綱要公約二氧化碳減量趨勢潮流,或在積極開發再生能源達成非核家園的願景目標上,均能提供具體的貢獻。

生質柴油係由植物油脂及動物脂肪轉化而成,由大地所育成植物的油脂成份所製造,不僅為具有生物可分解和無毒等特性的環境友善新能源,同時亦屬於再生能源的一種。生質柴油可以一定比例與石化柴油調和使用,不僅可以降低油耗、提高動力性,亦可降低排放廢氣中各項污染物的產生。依據國外之使用經驗及現況,生質柴油可直接使用作為柴油之替代燃料,或以不同比例摻配於市售柴油中等方式皆可。與石化柴油在廢氣減量上比較,純生質柴油(B100)在總碳氫化合物(THC)可減量80~90%、一氧化碳(CO)可減量30~40%、懸浮微粒(PM)可減量30~50%。

目前生質柴油已步入商業化製程,全世界年產量已超過250萬噸以上,其中歐洲佔80%以上,德國是生質柴油發展最成功的國家,產能超過110萬噸/年,美國則是歐洲以外的主要發展國家,亞洲地區則是以日本為代表。一般而言,歐洲主要以菜籽油為原料,美國以大豆油為原料,日本則以廢食用油為原料,轉製成生質柴油,分別於都會地區之公共汽車、計程車或是環境敏感地區(例如國家公園)的交通運輸工具上推廣應用。在國內生質柴油則尚處於起步階段,目前已設置了一座以廢食用油為原料的生質柴油示範廠。

環保署表示補助各縣市進行的生質柴油道路試行工作為試辦性質,試行車輛以垃圾車為重點,並以行駛於人口密集地區的柴油車為重點,經由試辦計畫以了解國內推動生質柴油的最佳的模式,作為規劃我國生質柴油制度化建立的參考依據。

回到上一頁

看了這則新聞的人也看了

TOP