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行政院環境保護署 環保新聞專區

環保署執行氣價補助政策並未跳票

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大氣空氣
99-10-19 [行政院環境保護署空保處 ]

針對立法委員丁守中及張慶忠於99年10月19日上午9時假立法院群賢樓召開「節能減碳-LPG油氣雙燃料車協調會」,計程車業者指責環保署政策跳票自100年起不再執行氣價補助乙節,環保署表示,行政院於97年1月21日核定辦理「油氣(LPG)雙燃料車推廣計畫」,該計畫係跨部會共同推動計畫,實施策略有8項,該署依權責分工負責執行氣價補助及新購或改裝油氣雙燃料車補助,計畫中明載氣價補助每公升補助2元至99年12月31日止,後續補助,將視實際油氣價差再議。該署強調正依計畫內容進行檢討,並無政策跳票之情事。

沈世宏署長強調本項油氣雙燃料車推廣計畫,是扁政府「一週一利多」倉卒上陣的產物,致未妥善規劃控措施,結果改裝車輛的空氣污染反而增加。新政府上任後,檢討後推動油氣雙燃料車改裝設施之車型認證制度,才讓本項計畫改裝之車輛的污染排放符合管制標準。以空污費補助氣價是為進一步補貼改裝者之支出,前政府在該計畫核定時即已明載執行到99年12月31日止。計程車運將希望現任政府延長補助,卻先說現任政府跳票,其說法極不合情理。

環保署表示,鄰近國家推動使用油氣雙燃料車之作法,油氣價差是民眾使用油氣雙燃料車的主因,其氣價多為油價之1/2,油氣價差穩定且平均約為20元/公升以上,經濟誘因足夠。反觀國內97年迄今油氣價差(含該署補助2元/公升),最高為17元/公升,最低為5.8元/公升,目前為12.7元/公升,誘因不穩定。依據該署98年度進行民意調查及99年度進行問卷調查結果顯示,油氣價差之經濟誘因是民眾改裝使用油氣雙燃料車之最主要原因。氣價補助雖可增大經濟誘因,但因油氣價差太小或不穩定,使得每公升補助2元之作法,仍無法有效提升民眾使用之意願。

環保署表示,政策執行須有一致策略,該署將依計畫內容執行並檢討。環保署強調,該署依院核定計畫執行氣價補助至99年12月31日,之後是否持續補助,應與經濟部能源局所主政的實際油氣價差是否能維持穩定一併考量。有關氣價是否持續補助,將依丁守中委員今日協調會結論於兩週內與經濟部協調補助事宜。

沈世宏署長也認為,97年時配合政策改裝之油氣雙燃料計程車,已獲得2萬5,000元的改裝補助及這兩年的氣價補助,相當於改裝的全額補助,因此未來的補助,將考量是否只適用於新改裝車輛。

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