依據交通部「104年運輸及倉儲業產值調查報告」，汽車貨運業年營業額達2,173億元、提供逾8萬個工作機會、每位員工平均為雇主貢獻22萬元盈餘，小到我們日常隨身使用的面紙、大到占滿整個貨櫃的重型機具設備，全都靠貨運業辛苦的運將們日以繼夜、運有送無，讓我們大家可以有享有便利的日常生活跟穩定的經濟成長，在8月8日父親節前夕，環保署李應元署長特別向這些勤奮的運將弟兄們說聲：辛苦了、謝謝有你！
環保署表示，空氣污染防制法（以下簡稱空污法）今（3日）天正式生效，有關外界針對第36條第2項規定，逼迫出廠10年以上舊車強制淘汰的不實說法，環保署特別澄清，未來管制政策是「只查烏賊車」，只要車輛落實必要的維護保養，符合檢驗標準，就可以正常使用，請各位車主不要擔心。
另外空污法第40條空氣品質維護區限制車輛使用規定，環保署也說明，會盡快邀集地方環保機關共同研議，就維護區劃設的原則做更周延的討論。
另新修正空污法第14條也規定，未來因氣象變異或其他原因，致空氣品質有嚴重惡化之虞時，各級主管機關及公私場所應即採取緊急防制措施，該署將會依各種可能不同空污惡化情境制定施行細則，加強管制季節性空污。
為了與汽車運輸業共同落實做環保，加速淘汰88年6月30日前出廠柴油大貨車的PM2.5排放污染，環保署自106年起已經陸續辦理補助1～2期大型柴油車報廢（依車重補助5～40萬元、平均每輛20萬元）、3期大型柴油車加裝濾煙器（每套最高補助15萬元）、協調財政部就配合本署政策汰舊換新1～2期大型柴油車者，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元等協助方案，並考量部分車主經濟困難，更在今（107）年獲行政院支持辦理低利信貸優惠措施，未來將由環保署提供信用擔保，協調金融機構提供優惠利率（利率約2.595％），讓車主以分期付款方式（規劃分5年60期繳納），換購符合最新排氣標準的低污染大貨車，此外，行政院並加碼補貼1％利率，所以車主實際上僅需負擔1.595％超低利率，相關方案將儘速訂定發布實施。
最後，環保署強調，空氣品質維護是全民要共同面對與努力的課題，只要符合檢驗標準的車輛，都可以繼續使用。車輛減污需系統性配套，環保署將就新車、使用中車輛及油品等進行系統化管理。在柴油大貨車減污部分，既有的輔導協助方案將會持續辦理，並檢討推動其他減排措施，至於管制措施部分，目前都在規劃階段，後續一定會依照程序公開各種管制方案內容，與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後，才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓車主有時間因應，請各位車主無需過於擔心。